Combien coûte le sablage ?

Combien coûte le sablage à l'heure ? En bref, vous pouvez vous attendre à payer entre 45 $ à 125 $ par heure pour des services de sablage professionnels en 2024.

Mais ce taux horaire est un chiffre dangereusement simple.

At RM (Fabrication rapide)Nous avons préparé des milliers de pièces pour la finition et, par expérience, nous pouvons vous le dire : se concentrer uniquement sur le tarif horaire est le moyen le plus rapide de surpayer pour un résultat médiocre. Le coût réel d'un sablage ne se résume pas au temps d'utilisation de la buse ; il est déterminé par une interaction complexe entre l'équipement, les matériaux et la pièce elle-même.

Ce guide vous présente l'ensemble de la structure des coûts. Au-delà du simple tarif horaire, nous vous présentons le cadre utilisé par les ateliers professionnels pour établir un devis. Nous vous expliquerons ce qui fait grimper les prix, ce qui les maintient bas et comment optimiser la valeur de votre projet.

Au-delà de l'horloge : les 3 piliers fondamentaux des coûts

Avant même d'examiner votre pièce spécifique, chaque devis de sablage repose sur trois piliers fondamentaux : les coûts fixes et opérationnels que le prestataire doit couvrir. Les comprendre est la première étape pour comprendre votre facture.

Pilier n°1 : La machine (coûts d'investissement et d'exploitation)

La « sableuse » n’est pas un outil unique ; c’est un système, et la qualité de ce système est un facteur de coût majeur.

• Le compresseur : C'est le cœur de l'opération. Le métrique clé Voici le débit en pieds cubes par minute (PCM). Un petit compresseur amateur peut produire 5 à 10 PCM, ce qui ne convient qu'à une petite sableuse. Une exploitation industrielle nécessite un compresseur diesel tracté de grande capacité, capable de générer 185, 375, voire plus de 800 PCM. Ce débit d'air est nécessaire pour maintenir une pression constante au niveau de la buse et assurer un sablage efficace. Un compresseur à PCM élevé peut coûter des dizaines de milliers de dollars et consommer des quantités importantes de carburant par heure. Ce coût d'exploitation est directement intégré au tarif horaire.
• Le Blast Pot et le système de livraison : Ce récipient sous pression contient le média abrasif. Une cuve de sablage industrielle est un équipement de sécurité conçu pour répondre à des normes strictes. Sa taille détermine la durée de sablage avant de devoir s'arrêter pour remplir le réservoir, ce qui a un impact direct sur l'efficacité du travail.
• L'environnement (Cabinet vs. Mobile) : Une cabine de sablage autonome est idéale pour les petites pièces. Elle recycle les matériaux et retient la poussière, mais sa taille est limitée. Une installation de sablage mobile est un véritable atelier sur roues. Le camion, le compresseur, la cuve de sablage, les tuyaux et les équipements de sécurité représentent un investissement considérable, et le tarif horaire du prestataire doit refléter le coût de mobilisation et d'entretien de cet équipement.

Pilier n°2 : Les munitions (coût des supports abrasifs)

Le terme « sablage » est impropre ; le sable (silice) est rarement utilisé aujourd'hui en raison des risques pour la santé liés à la silicose. Le sablage moderne utilise une large gamme de supports spécialisés, et le choix de ces supports représente un coût variable important. L'opérateur choisit le support en fonction du matériau du substrat et du fini souhaité.

• Agressif et bon marché : Les scories de charbon ou de cuivre sont peu coûteuses, tranchantes et efficaces pour éliminer la rouille et la peinture tenaces sur les structures en acier robustes. Ce sont des supports à usage unique.
• Polyvalent et commun : Le grenat est un choix populaire, offrant un bon équilibre entre vitesse de coupe et finition. Il est plus cher que le laitier, mais peut souvent être récupéré et réutilisé plusieurs fois.
• Doux et axé sur la finition : Les billes de verre sont utilisées pour nettoyer, grenailler ou créer une finition lisse et satinée sur des surfaces plus douces. métaux comme l'aluminium sans enlever de matière significativeIls sont plus chers mais hautement réutilisables.
• Coupe dure et rapide : L'oxyde d'aluminium est un abrasif très dur et tranchant, utilisé pour la préparation agressive des surfaces, la gravure et l'élimination des revêtements tenaces. Il coupe beaucoup plus rapidement que d'autres supports, mais son prix est élevé.
• Robuste et réutilisable : La grenaille d'acier et les grains d'acier sont utilisés dans des environnements contrôlés comme les cabines de sablage pour le détartrage et le nettoyage intensifs. Coûteux au départ, ils peuvent être recyclés des centaines de fois, réduisant ainsi le coût global pour une application spécifique.

Le coût d'un sac de 50 livres peut varier de 10 $ pour les scories à plus de 100 $ pour les médias spécialisés. Un abrasif à action plus rapide (mais plus coûteux) pourrait en réalité réduire le coût total du projet en réduisant le temps de sablage requis.

Pilier n° 3 : Le technicien (travail, sécurité et compétences)

C'est le pilier le plus crucial. Vous ne payez pas seulement pour une heure de travail ; vous payez pour une heure d'expertise et de sécurité d'un technicien qualifié.

• Sécurité et conformité: Le sablage professionnel est une activité hautement réglementée. Les opérateurs doivent porter un équipement de protection individuelle (EPI) complet, notamment un casque à adduction d'air, imposé par des normes de sécurité comme celles de OSHA (Administration de la sécurité et de la santé au travail)Un confinement et un nettoyage appropriés, en particulier lorsqu’il s’agit de revêtements dangereux comme la peinture au plomb, ajoutent du temps et des coûts considérables.
• Technique et Efficacité : Un opérateur expérimenté sait régler la pression adéquate, sélectionner la buse adéquate et utiliser la distance et l'angle de sécurité optimaux pour retirer le revêtement efficacement sans endommager le matériau sous-jacent. Un opérateur inexpérimenté peut gaspiller du matériau, doubler le temps d'application et même déformer des panneaux métalliques fins en générant trop de chaleur (phénomène appelé « canning d'huile »).
• Installation et démontage : Le décompte ne démarre pas au début du dynamitage. Il commence par la préparation du site, la pose des tuyaux, la mise en place du confinement et le chargement du réservoir. Il se termine après le nettoyage final. Ces activités sont toutes comptabilisées dans le temps facturable.

Ces trois piliers – la machine, le support et le technicien – constituent le coût de base de l'exploitation. Mais le facteur qui influence le plus votre devis final est l'objet à sabler. Dans la partie suivante, nous explorerons comment l'état, le matériau et la complexité de votre pièce peut modifier considérablement le temps et le coût requis.

Le travail lui-même : 4 multiplicateurs de coûts qui influencent votre prix final

Multiplicateur n°1 : Le substrat (de quoi est composée la pièce ?)

Le matériau de votre pièce est la première question qu'un professionnel se posera. Sabler une pièce d'acier de construction est très différent de sabler une carrosserie de voiture ancienne en aluminium, et la méthode, ainsi que le coût, en seront le reflet.

• Acier trempé ou épais : C'est le substrat le plus tolérant. Il résiste aux agents agressifs comme les scories de charbon ou les grains d'acier, ainsi qu'aux pressions élevées (100-120 PSI). Il permet un retrait très rapide et efficace du revêtement, réduisant ainsi le temps de traitement et le coût total.
• Fin Tôle (par exemple, panneaux automobiles) : Il s'agit d'un travail exigeant. Une pression excessive ou un angle incorrect génère de la chaleur, ce qui peut déformer le panneau et causer des dommages irréversibles appelés « scintillement ». L'opérateur doit utiliser une pression plus faible (60-80 psi), un matériau plus fin (comme du verre concassé 40/70) et une technique minutieuse. Ce rythme de travail précis implique une durée de travail nettement plus longue par mètre carré. Attendez-vous à payer un supplément pour un technicien spécialisé en sablage automobile.
• Aluminium et métaux plus tendres : L'aluminium est facilement endommagé et profilé. L'utilisation d'un abrasif agressif créera une surface rugueuse, potentiellement indésirable. Pour le nettoyage ou la gravure légère, des supports plus tendres, comme des billes de verre ou même des coquilles de noix, sont utilisés à basse pression. Ce procédé est plus lent et plus délicat.
• Bois ou fibre de verre : Ces travaux nécessitent une pression très faible et des techniques spécialisées et douces (par exemple, sablage au bicarbonate de soude, projection de coquilles de noix). L'objectif est de décaper la finition sans détruire le substrat mou sous-jacent. Il s'agit souvent d'un processus lent et minutieux, et le tarif horaire reflète la compétence et l'équipement spécifiques requis.

Multiplicateur n°2 : Le revêtement (que faut-il enlever ?)

Le type, l'épaisseur et l'état du revêtement existant sont les facteurs déterminants de la durée des travaux. Un prestataire ne peut pas vous donner un devis précis sans connaître les contraintes auxquelles il est confronté.

C'est là qu'intervient le concept de « multiplicateur de temps » entre en jeu. Si nous considérons le sablage de la rouille légère sur l'acier comme notre référence (1x), nous pouvons voir comment différents revêtements augmentent considérablement le travail requis.

Comme vous pouvez le constater, un travail qui prendrait une heure pour une rouille légère pourrait prendre cinq heures ou plus pour un revêtement en poudre, changeant complètement la facture finale.

Multiplicateur n°3 : La géométrie (Quelle est la complexité de la pièce ?)

Une grande plaque d'acier plate est l'objet le plus facile à sabler. L'opérateur peut effectuer de longs balayages efficaces. Malheureusement, la plupart des pièces ne sont pas aussi simples.

• Ligne de mire: Le sablage abrasif fonctionne en visibilité directe. Si la buse ne peut pas « voir » une surface, elle ne peut pas la sabler.
• Canaux internes et Zones cachées : une pièce complexe comme un moteur Un bloc, un châssis préfabriqué ou une rampe en fonte complexe obligent l'opérateur à s'arrêter constamment, à repositionner la pièce et à modifier l'angle de la buse pour atteindre chaque recoin. Ce temps « hors sablage » fait toujours partie du coût de la main-d'œuvre.
• Exigences de masquage : Y a-t-il des zones qui ne doit pas Les surfaces usinées, les paliers ou les trous filetés doivent être soigneusement protégés par des bouchons en caoutchouc résistants ou du ruban de sablage spécial. Ce masquage est une étape manuelle et chronophage qui augmente les coûts de main-d'œuvre avant même le début du sablage.

Multiplicateur n°4 : L'objectif (Quel est le résultat souhaité ?)

Enfin, le coût est influencé par la raison why vous grenaillez la pièce. Le finition de surface dicte le processus.

• Nettoyage général: Si l’objectif est simplement d’éliminer la rouille pour un travail de peinture de base, le processus peut être rapide et efficace.
• Profil de surface (motif d'ancrage) : Si la pièce est préparée pour un revêtement haute performance comme un revêtement en poudre, du Cerakote ou un époxy industriel, elle nécessite une rugosité de surface spécifique, appelée « profil d'ancrage » ou « motif d'ancrage ». Cette série microscopique de pics et de creux est essentielle pour que le revêtement adhère mécaniquement à la surface. Obtenir un profil spécifique (par exemple, un profil de 2 à 3 mils, comme spécifié par un fabricant de revêtement) nécessite une sélection rigoureuse de la taille et du type de média abrasif, ce qui n'est pas toujours la solution la plus rapide.
• Normes SSPC/NACE : Dans les environnements industriels, le niveau de propreté requis est officiellement défini par des normes d'organisations telles que La Société des revêtements protecteurs (SSPC)Par exemple, le procédé SSPC-SP 5 (« White Metal Blast ») nécessite l’élimination de 100 % de tous les contaminants visibles, un processus beaucoup plus long et coûteux que le procédé SSPC-SP 7 (« Brush-Off Blast »), qui nécessite uniquement l’élimination des matériaux en vrac.

Étude de cas : Pourquoi le « type à 50 $ de l’heure » ​​aurait détruit le projet de notre client

Un client est venu RM avec un ensemble de cinq vintage machine industrielle Les bases qu'ils restauraient étaient en fonte épaisse, recouvertes de 70 ans de crasse et de multiples couches de peinture épaisse et écaillée.

Le devis initial du client : Ils avaient reçu un devis d'un sableur mobile local à « 50 $/heure », ce qui semblait incroyablement bon marché. Leur projet impliquait environ 200 m² de surfaces complexes, et ils estimaient que cela prendrait une journée (8 heures), ce qui leur coûterait environ 400 $.

Notre analyse : Nous avons immédiatement identifié plusieurs facteurs de coûts critiques que le premier devis avait ignorés :

1. Revêtement inconnu : La peinture était probablement à base de plomb, nécessitant un confinement complet et une élimination des déchets dangereux.
2. Géométrie complexe : Les bases moulées comportaient de nombreuses zones en retrait, des trous de boulons et des patins de montage usinés.
3. Surfaces critiques : Les plots de montage étaient des surfaces usinées avec précision qui devaient rester parfaitement planes. Ils ne pouvaient pas être sablés.

La proposition RM : Notre tarif horaire était plus élevé, mais notre devis était basé sur un processus complet :

• Travail (masquage) : 2 heures de travail minutieux pour masquer les 40 pastilles usinées et boucher chaque trou fileté.
• Médias et processus : Nous avons sélectionné le grenat à pression modérée pour être efficace sur la peinture épaisse sans être suffisamment agressif pour risquer de micro-fracturer la vieille fonte.
• Main d'œuvre (dynamitage) : Nous avons estimé à 12 heures le temps de sablage réel, en tenant compte de la géométrie complexe et de la nécessité de repositionner constamment la buse.
• Travail (confinement et nettoyage) : 3 heures pour mettre en place un système de confinement complet et un nettoyage approprié des débris potentiellement dangereux.

Le résultat: Notre devis total s'élevait à près de 2,000 50 $. Il était cinq fois supérieur à l'estimation initiale du client, faite au pied de la lettre. Or, le « travailleur à XNUMX $ de l'heure » ​​aurait soit A) détruit les surfaces usinées critiques, rendant les bases inutilisables, soit B) réalisé à mi-chemin que le travail était bien plus complexe, augmenté les heures de travail et laissé le client avec une facture exorbitante et inattendue et un chantier contaminé.

Nous avons remporté le contrat parce que nous avons vendu un contrat prévisible et garanti. résultat, pas seulement un tarif horaire bon marché.

Nous avons maintenant abordé les coûts fondamentaux et les variables spécifiques du projet. Dans la dernière partie, nous explorerons les différentes modèles d'affaires (mobile vs. boutique), comment bien Estimation Gratuit!et fournir une liste de contrôle finale pour vous assurer d'obtenir le meilleur rapport qualité-prix.

Le modèle de service : dynamitage mobile ou atelier dédié

L'endroit où le travail est effectué est un élément majeur facteur de coûtChaque modèle présente des avantages et des structures de coûts distincts que vous devez comprendre avant de faire un choix.

Sablage mobile : la commodité à un prix élevé

Une installation de sablage mobile est un atelier autonome sur roues. Son principal avantage est indéniable : ils viennent à toiPour les objets immobiles comme les bâtiments, les piscines, les machines lourdes ou les châssis de véhicules qui ne sont pas en état de rouler, c'est la seule option pratique.

Cependant, cette commodité a son lot de coûts :

• Temps de déplacement et d'installation : La plupart des opérateurs mobiles facturent le temps de « portail à portail ». Le décompte démarre dès que l'opérateur quitte son atelier et s'arrête une fois le nettoyage et le chargement du camion terminés. Cela peut ajouter une à deux heures de temps facturable avant qu'un seul grain de média ne soit envoyé.
• Confinement et coûts environnementaux : Il s'agit du coût caché le plus important. Contrairement à un atelier équipé d'une cabine de sablage intégrée, un opérateur mobile doit créer un système de confinement temporaire sur site pour contrôler la poussière et récupérer l'abrasif usagé. Pour les travaux impliquant des matières dangereuses comme la peinture au plomb, cela implique l'encapsulation plastique complète de la zone de travail, des systèmes de pression d'air négative et des frais d'élimination spécialisés, qui peuvent facilement doubler, voire tripler, le coût total du projet.
• Dépendance météo : Une opération mobile est à la merci des éléments. La pluie ou les vents violents peuvent entraîner des retards, ce qui peut impacter les délais et les coûts.
• Limites de l'équipement : Bien que les plateformes mobiles professionnelles soient puissantes, elles sont souvent limitées par la taille du compresseur et de la cuve de sablage qu'elles peuvent intégrer à un camion. Pour les revêtements extrêmement résistants, elles peuvent ne pas disposer de la puissance d'un système stationnaire massif installé dans un atelier dédié, ce qui peut allonger les temps de sablage.

L'atelier de sablage : environnement contrôlé, efficacité accrue

Un atelier de sablage dédié est une installation industrielle spécialement conçue. Bien qu'il ne bénéficie pas de la commodité d'un service mobile, il offre des avantages significatifs en termes d'efficacité et de contrôle.

• Coût de confinement nul (pour vous) : La boutique is Le confinement. Ils ont conçu des cabines de sablage équipées de puissants systèmes de dépoussiérage et de récupération des médias. Ce coût est intégré à leurs frais généraux et non ajouté à votre projet.
• Puissance et efficacité maximales : Les ateliers utilisent des compresseurs d'air fixes de grande capacité et de grandes cuves de sablage. Cela leur permet d'utiliser des produits plus agressifs à des pressions plus élevées, décapant ainsi les revêtements tenaces beaucoup plus rapidement qu'avec une unité mobile plus petite. Cela peut entraîner une réduction du nombre d'heures facturables, compensant souvent le tarif plus élevé de l'atelier.
• Pas de retard dû aux conditions météorologiques : Le travail se déroule à l’intérieur dans un environnement contrôlé, ce qui permet des délais prévisibles.
• Le piège : le transport : Le principal inconvénient réside dans la logistique. Vous êtes responsable du transport et de la récupération de votre pièce jusqu'à l'atelier. Pour un châssis de voiture ou un équipement lourd, cela peut entraîner des coûts et des complications importants (location de remorque, services de transport, etc.).

Comment obtenir un devis qui ne vous brûlera pas

Un tarif horaire n'a aucun sens sans une estimation précise du temps de travail. Pour obtenir un devis fiable, il est essentiel de fournir les bonnes informations et de poser les bonnes questions. C'est ainsi que vous passerez du statut de « méfiant » à celui d'« acheteur averti ».

Étape 1 : Faites vos devoirs (fournissez des informations détaillées)

Pour obtenir un devis précis, vous devez fournir au prestataire une description précise du travail à effectuer. Une demande vague comme « combien coûte le sablage de mes pièces automobiles ? » vous donnera une réponse vague et peu fiable. Fournissez plutôt les éléments suivants :

1. Photos de haute qualité : Prenez des photos claires sous plusieurs angles. Montrez la pièce dans son ensemble, des gros plans des zones les plus sensibles (rouille importante, peinture épaisse) et les sections complexes.
2. Dimensions :  Indiquez la longueur, la largeur et la hauteur approximatives.
3. Matériau du substrat : Indiquez clairement de quoi il est fait (par exemple, « doux »). châssis en acier », « moteur en fonte bloc », « panneau de carrosserie en aluminium »).
4. Type de revêtement (si connu) : Soyez précis. « Peinture d'origine et un peu de rouille superficielle » est bien mieux que « peinture ». Si vous pensez qu'il s'agit d'un revêtement résistant comme un revêtement en poudre, précisez-le.
5. Résultat souhaité: Quel est l'objectif ? « J'ai besoin d'un profilé d'ancrage de 2.5 mil pour un revêtement en poudre. »

Étape 2: Posez les bonnes questions

Lorsque vous contactez un fournisseur, vos questions révéleront la qualité de son fonctionnement.

• « D’après mes photos, quels supports abrasifs recommandez-vous et pourquoi ? » Un professionnel aura une réponse claire (par exemple, « Pour ces panneaux automobiles, nous utiliserons du verre pilé 40/70 à basse pression pour éviter les déformations. »). Une réponse vague est un signal d'alarme.
• « Votre devis est-il un prix fixe ou une estimation horaire ? S'il est horaire, quel est le temps estimé et le prix à ne pas dépasser ? » C'est la question la plus importante. Un professionnel devrait être en mesure de vous fournir une plage horaire et un plafond fiables en fonction des informations que vous avez fournies.
• (Pour mobile) « Comment le confinement et le nettoyage sont-ils gérés et sont-ils inclus dans le prix ? » Vous devez savoir exactement à quoi ressemblera le site lorsqu'ils partiront.
• « Êtes-vous entièrement assuré ? » Demandez une preuve d'assurance responsabilité civile. Le sablage au jet d'abrasif peut causer des dommages matériels importants en cas de problème.
• « Pouvez-vous fournir des références ou montrer des exemples de travaux similaires que vous avez réalisés ? » Un magasin réputé sera fier de montrer ses résultats.

Étape 3 : Décoder la citation (signaux d’alerte à surveiller)

• La citation « Juste un tarif horaire » : Un devis qui ne donne qu'un tarif horaire sans durée estimée n'est pas un devis ; c'est une facture ouverte.
• Le prix incroyablement bas : Si un devis est 50 % inférieur à tous les autres, il est probable qu’ils lésinent sur les médias, l’équipement, la sécurité ou l’assurance.
• Aucune mention de média ou de processus : Un devis professionnel précisera souvent l’étendue des travaux, y compris les supports à utiliser et la finition souhaitée.
• Mauvaise communication: S’ils sont lents à répondre, manquent de professionnalisme ou refusent de répondre clairement à vos questions, éloignez-vous.

Le verdict final : c'est une question de valeur, pas seulement de taux horaire

Le véritable coût du sablage n’est pas le prix par heure ; c’est le prix total pour obtenir un résultat garanti et de haute qualité sans endommager votre pièce.

Un tarif horaire plus élevé auprès d'un atelier professionnel doté d'un système performant et efficace peut souvent se traduire par une facture finale moins élevée qu'un opérateur mobile bon marché qui met trois fois plus de temps. Un technicien expert, qui sait ne pas déformer les ailes de votre voiture de collection, vous offre une valeur ajoutée bien supérieure à la faible différence de tarif horaire.

Lorsque vous demandez un devis, ne vous contentez pas de rechercher le prix le plus bas. Recherchez un prestataire qui pose les bonnes questions, vous propose un plan complet et vous garantit un résultat prévisible et professionnel.

Foire Aux Questions (FAQ)

1. Comment calculez-vous le coût du sablage ?
Le coût total est calculé en multipliant le taux horaire opérationnel (qui comprend la machine, le support et la main-d'œuvre) par le nombre d'heures nécessaires à l'intervention. Le temps nécessaire est déterminé par des facteurs multiplicateurs tels que le type de revêtement à retirer, la complexité de la géométrie de la pièce et le résultat souhaité. finition de surface.

2. Le sablage d’une voiture est-il coûteux ?
Oui, sabler correctement une voiture coûte cher, généralement entre 1,000 3,000 et XNUMX XNUMX dollars et plus pour une carrosserie complète. Ce coût élevé est dû aux risques considérables et au savoir-faire requis. Les tôles fines se déforment facilement sous l'effet de la chaleur, ce qui oblige un opérateur qualifié à utiliser des pressions plus faibles et des matériaux plus fins, ce qui augmente considérablement le temps nécessaire par rapport au sablage d'un châssis en acier.

3. Qu'est-ce qui est le moins cher, le sablage ou le décapage chimique ?
Cela dépend de l'application. Pour les pièces robustes fortement corrodées ou recouvertes d'une peinture épaisse (comme les cadres en acier ou les pièces industrielles), le sablage est presque toujours plus rapide et donc moins coûteux. Pour les pièces délicates, les pièces dont les surfaces usinées sont critiques ou lorsque vous ne pouvez tolérer aucune modification du profil de surface du métal, le décapage chimique est la meilleure option (bien que souvent plus lente et plus laborieuse).

4. Puis-je économiser de l’argent en sablant moi-même ?
Pour les petites pièces non critiques, peut-être. Cependant, l'investissement initial est très élevé. Il faut un compresseur d'air puissant (souvent le composant le plus coûteux), un réservoir sous pression, des tuyaux, une buse, un équipement de sécurité approprié (respirateur, combinaison) et le produit abrasif lui-même. Pour tout objet précieux ou délicat, le risque de dommages irréversibles dû au manque d'expérience dépasse largement les économies potentielles. Faire appel à un professionnel est presque toujours la solution la plus économique.

Références

• La Société des revêtements protecteurs (SSPC) (Désormais partie intégrante de l’AMPP, cette organisation établit les normes de l’industrie pour la préparation de surface, telles que SSPC-SP 5 « White Metal Blasting », qui sont souvent citées dans les citations professionnelles).
• Administration de la sécurité et de la santé au travail (OSHA) (Fournit les réglementations et directives officielles de sécurité pour les opérations de sablage abrasif, couvrant des aspects tels que la protection respiratoire et le confinement qui entraînent des coûts professionnels).

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