Was ist Dehnung im Ingenieurwesen?

Im Alltagsgebrauch ist „Belastung“ ein Gefühl von Druck oder Stress. Wir sprechen von „Belastung“, wenn wir überarbeitet sind. Aber in der Welt der Ingenieurwissenschaften, der Physik und der Materialwissenschaften Belastung hat eine präzise, ​​entscheidende und messbare Bedeutung. Es ist die Sprache, die wir verwenden, um zu beschreiben, wie sich ein Objekt oder Material verformt – wie es sich dehnt, zusammendrückt oder verzieht – wenn es einer Kraft ausgesetzt wird.

Stellen Sie sich vor, Sie dehnen ein Gummiband. Sie können sehen, wie es länger wird. Stellen Sie sich nun einen massiven Stahlträger in einem Wolkenkratzer vor, der Tausende von Tonnen trägt. Auch er „dehnt“ sich bzw. staucht sich, allerdings nur um einen so geringen Betrag, dass er mit bloßem Auge nicht zu erkennen ist. Dehnung ist das Konzept, mit dem wir beide Veränderungen auf die gleiche Weise quantifizieren können.

Das Verständnis von Belastungen ist keine akademische Übung; es ist die Grundlage sicherer und zuverlässiger Technik.

• Es zeigt uns, ob eine Brücke unter der Last des Verkehrs nachgeben wird.
• Es sagt voraus, wann sich eine Schraube zu weit dehnt und versagt.
• Dadurch können wir Flugzeugflügel konstruieren, die sich sicher biegen lassen, ohne zu brechen.

In dieser endgültige AnleitungWir gehen über die Wörterbuchdefinition hinaus. Wir untersuchen, was Dehnung wirklich bedeutet, die verschiedenen Arten der Verformung eines Materials (die Dehnungsarten) und vor allem, wie man sie berechnet. Dieses Wissen unterscheidet zwischen Raten und Ingenieurskunst.

Die Kerndefinition: Belastung vs. Stress

Bevor wir Belastung definieren können, müssen wir sie von ihrem untrennbaren Partner unterscheiden: Stress. Dies ist der häufigste Punkt, der zu Verwirrung führt.

• Spannung (σ): Dies ist die innere Kraft pro Flächeneinheit innerhalb eines Materials. Es ist die Ursache. Betrachten Sie es als die Intensität der Kraft innerhalb das Objekt widersteht dem Auseinanderziehen oder Zusammendrücken. Die Messung erfolgt in Pascal (Pa) oder Pfund pro Quadratzoll (PSI).
• Dehnung (ε): Dies ist die Maß der Verformung das Ergebnis der Belastung. Es ist die Wirkung. Belastung ist die geometrischer Ausdruck wie stark sich die Form des Objekts verändert hat.

Die einfachste Analogie: Wenn Sie an einem Seil ziehen (eine Kraft anwenden), Stress ist die Spannung, die Sie in den Fasern des Seils erzeugen. Die Belastung ist, wie stark sich das Seil als Reaktion auf diese Spannung physisch dehnt.

Nachdem dieser Unterschied klar ist, können wir die formale Definition bereitstellen:

Technische Belastung (ε) ist das Maß für die Verformung eines Materials, ausgedrückt als Verhältnis der Änderung einer Abmessung zur ursprünglichen Abmessung.

Es ist ein Verhältnis. Ein Vergleich. Das ist alles. Wie stark hat sich der Wert im Vergleich zum Ausgangswert verändert? Dieses einfache Verhältnis ist eines der mächtigsten Werkzeuge der gesamten Technik.

Dehnungseinheiten: Das dimensionslose Wunder

Eine häufig gestellte Frage ist: „Was sind die Einheiten der Dehnung?“ Da die Dehnung ein Verhältnis von Länge zu Länge ist, ist sie technisch dimensionslos.

Nehmen wir an, ein 100 Millimeter langer Stab dehnt sich um 1 Millimeter. Die Berechnung wäre:

• Längenänderung (δ) = 1 mm
• Originallänge (L₀) = 100 mm
• Dehnung (ε) = 1 mm / 100 mm = 0.01

Die Einheiten (mm/mm) heben sich gegenseitig auf. Dasselbe gilt für Zoll (in/in).

In der Praxis werden Sie jedoch feststellen, dass sich Belastungen auf einige gängige Arten äußern:

• Als Dezimalzahl: = 0.01
• In Prozent: 0.01 * 100 = 1 % Dehnung
• In „Mikrodehnung“ (με): Für viele Konstruktionswerkstoffe Wie bei Metallen sind die Dehnungswerte sehr gering. Eine Dehnung von 0.000001 ist üblich. Um dies einfacher zu beschreiben, verwenden Ingenieure den Begriff Mikrodehnung. 1 με = 1 x 10⁻⁶. 0.000001 Dehnung ist also einfach 1 Mikrodehnung.

At RM (Rapid Manufacturing), unsere Finite-Elemente-Analyse (FEA) Software meldet Dehnung als dimensionslose Dezimalzahl, die unsere Ingenieure interpretieren dann, um vorherzusagen, ob ein Teil wird sich über seine Konstruktionsgrenzen hinaus verformen.

Eine Einführung in die wichtigsten Sortentypen

Bei Verformung handelt es sich nicht nur um einfache Dehnung. Ein Material kann gestaucht, verdreht oder gebogen werden. Ingenieure unterteilen Dehnung daher in zwei Hauptkategorien, die wir im nächsten Abschnitt näher erläutern.

• Normale Dehnung (ε): Dies ist der intuitivste Typ. Er misst die Längenänderung eines Liniensegments pro Einheit der ursprünglichen Länge. Dies geschieht, wenn eine Kraft senkrecht (oder „normal“) auf eine Oberfläche ausgeübt wird. Die Normaldehnung selbst wird in zwei Typen unterteilt:
  • Zugspannung: Die durch eine Zug- oder Dehnungskraft (Spannung) erzeugte Dehnung. Der Gegenstand wird länger.
  • Druckspannung: Die durch eine Druck- oder Quetschkraft (Kompression) erzeugte Dehnung. Der Gegenstand wird kürzer.
• Scherdehnung (γ): Dies ist das Maß für die Veränderung der Winkel zwischen zwei ursprünglich senkrecht zueinander stehenden Liniensegmenten. Dies geschieht, wenn eine Kraft parallel zu einer Oberfläche ausgeübt wird. Stellen Sie sich vor, Sie schieben den oberen Buchdeckel zur Seite – der Querschnitt des Buches verändert sich von einem Rechteck zu einem Parallelogramm. Diese Winkeländerung ist eine Scherspannung. Es handelt sich um eine Formänderung, nicht nur um eine Längenänderung.

So berechnen Sie die Normaldehnung (Zug- und Druckdehnung)

Die Normaldehnung ist die gebräuchlichste Methode zur Dehnungsberechnung. Sie gibt an, wie stark sich ein Objekt entlang der Achse einer einwirkenden Kraft dehnt oder verkürzt. Die Formel ist wunderbar einfach und ergibt sich direkt aus ihrer Definition.

Die Formel:
ε = δ / L₀

Kennzahlen:

• ε (Epsilon) ist die normale Dehnung (dimensionslos).
• δ (Delta) ist die Längenänderung (Verlängerung oder Kontraktion). Dies ist L_final - L_original.
• L₀ (L-Null) ist die ursprüngliche, unverformte Länge des Objekts.

Das ist entscheidend δ als auch L₀ liegen in denselben Einheiten vor (z. B. Meter, Millimeter, Zoll), sodass sich die Einheiten gegenseitig aufheben und die Dehnung als reine dimensionslose Zahl übrig bleibt.

Vorzeichenkonvention:

• Positive (+) Dehnung: Zeigt an Zugspannung. Das Objekt ist länger (verlängert) geworden.
• Negative (-) Belastung: Zeigt an Druckspannung. Das Objekt ist kürzer geworden (kontrahiert).

Schritt-für-Schritt-Berechnungsbeispiel: Eine Stahl-Zugstange

Stellen wir uns vor, wir entwerfen eine Stützstruktur, die eine massive Stahlstange verwendet.

• Die ursprüngliche Länge der Stahlstange (L₀) abgestimmt ist, lautet 2 Meter (oder 2000 mm).
• Unter der vollen Auslegungslast messen wir seine neue Länge (L_final) sein 2003mm.
• Ziel: Berechnen Sie die Zugspannung im Stab.

Schritt 1: Berechnen Sie die Längenänderung (δ)
δ = L_final - L₀
δ = 2003 mm - 2000 mm = 3 mm

Schritt 2: Wenden Sie die Dehnungsformel an
ε = δ / L₀
ε = 3 mm / 2000 mm
ε = 0.0015

Schritt 3: Interpretieren Sie das Ergebnis
Die normale Belastung beträgt 0.0015. Da es sich um eine positive Zahl handelt, wissen wir, dass es sich um eine Zugspannung handelt. Wir können dies auch wie folgt ausdrücken: 0.15 % Dehnung oder als 1500 Mikrostrain. Dieser Wert ist entscheidend. Ein Ingenieur kann nun diesen Dehnungswert nehmen, einen Spannungs-Dehnungskurve für diese spezielle Stahllegierung und bestimmen Sie die genaue Spannungsmenge im Material, um sicherzustellen, dass sie deutlich unter der Bruchgrenze liegt.

So berechnen Sie die Scherdehnung

Die Scherdehnung ist ein Maß für die Veränderung der gestalten– eine Winkelverzerrung. Stellen Sie sich eine Kraft vor, die parallel zu einer Oberfläche wirkt, wie der Wind, der gegen die Seite eines hohen Gebäudes drückt, oder eine Schere, die Papier schneidet. Die Formel für die Scherdehnung quantifiziert diese Winkeländerung.

Das Konzept:
Stellen Sie sich ein kleines quadratisches Element in einem Material vor. Bei Einwirkung einer Scherkraft verformt sich dieses Quadrat zu einem Parallelogramm. Die Scherdehnung ist die Winkeländerung an der Ecke dieses Quadrats.

Die Formel:
γ = tan(θ)

Kennzahlen:

• γ (Gamma) ist die Scherspannung (im Bogenmaß).
• θ (Theta) ist der Verformungswinkel in Grad.

Ein wichtiger Engineering Shortcut: Für fast alle festen Materialien in ihrem elastischen Bereich ist der Verformungswinkel (θ) extrem klein. In der Mathematik gilt für sehr kleine Winkel: tan(θ) ist ungefähr gleich θ selbst (wenn θ in Radianten gemessen wird). Daher verwenden Ingenieure oft die vereinfachte Formel:

γ ≈ θ (wobei θ in Radianten angegeben ist)

Schritt-für-Schritt-Berechnungsbeispiel: Ein Niet auf Scherung

At RM (Rapid Manufacturing), wir montieren Teile oft mit hochfesten Nieten. Lassen Sie uns einen Niet analysieren, der zwei Platten zusammenhält.

• Die Platten werden auseinandergezogen, wodurch eine Scherkraft über den Querschnitt des Niets entsteht.
• Diese Kraft bewirkt, dass sich die Oberseite des Niets seitlich gegenüber der Unterseite verschiebt. 0.05mm.
• Die Höhe des abzuscherenden Niets (in diesem Fall sein Durchmesser) beträgt 10mm.
• Ziel: Berechnen Sie die Scherspannung im Niet.

Schritt 1: Visualisieren Sie die Verformung
Verschiebung und Höhe bilden ein rechtwinkliges Dreieck. Wir müssen den Verformungswinkel θ ermitteln.

Schritt 2: Verwenden Sie die Trigonometrie, um tan(θ) zu finden.
tan(θ) = Opposite / Adjacent
tan(θ) = 0.05 mm / 10 mm = 0.005

Schritt 3: Wenden Sie die Scherdehnungsformel an
γ = tan(θ)
γ = 0.005

Die Scherspannung beträgt 0.005 Bogenmaß. Dieser Wert gibt dem Ingenieur Aufschluss darüber, wie stark sich der Niet verformt, und ist entscheidend, um zu verhindern, dass der Niet in zwei Hälften zerbricht.

Anwendung in der Praxis: Die dehnungsbasierte FEA bei RM

Theorie ist wichtig, aber RM (Rapid Manufacturing), Diese Berechnungen sind der Kern unserer täglichen Ingenieursarbeit Validierungsprozess.

Das Szenario: Ein Kunde aus der Luft- und Raumfahrtindustrie beauftragte uns mit Herstellung eines kritischen Fahrwerks Halterung aus einer hochfesten Titanlegierung. Das Design war komplex, mit vielen dünnen Abschnitten und Befestigungslöchern.

Die Herausforderung: Der Kunde legte die Belastungsfälle vor – die Kräfte, denen die Halterung bei der Landung ausgesetzt sein würde. Er benötigte hundertprozentige Sicherheit, dass sich die Halterung nicht dauerhaft verbiegt (plastisch verformt) oder, schlimmer noch, bricht. Ein einfaches „sieht stabil genug aus“ war keine Option.

Unser Prozess bei RM:

1. FEA-Simulation: Wir haben kein einziges Stück Metall geschnitten. Zunächst erstellte unser Ingenieurteam ein digitales Modell der Halterung und lud es in unsere Finite-Elemente-Analyse (FEA)-Software. Wir haben die genauen Lastfälle des Kunden auf das digitale Modell angewendet.
2. Dehnungskartierung: Die FEA-Software führt Millionen von Berechnungen durch und erstellt eine detaillierte „Dehnungskarte“ des gesamten Teils. Dabei handelt es sich um eine farbcodierte visuelle Darstellung, die die genauen Dehnungswerte an jedem Punkt der Halterung anzeigt.
3. Identifizieren Sie Zonen mit hoher Belastung: Wir sahen sofort einen kleinen Bereich in der Nähe eines Montagelochs, in dem die Dehnung konzentriert war. Die maximal berechnete Normaldehnung in diesem Bereich betrug = 0.0072.
4. Materialdatenvergleich: Diese Zahl bedeutet nichts für sich allein. Der nächste Schritt besteht darin, es mit den bekannten Eigenschaften der Titanlegierung zu vergleichen. Wir haben die offizielle Spannungs-Dehnungs-Kurve des Materials konsultiert und festgestellt, dass Streckgrenze– der Punkt, an dem es beginnt, sich dauerhaft zu verformen – ist ε_Ertrag = 0.0088.
5. Das technische Urteil: Unsere berechnete maximale Dehnung (0.0072) lag gefährlich nahe an der Streckgrenze des Materials (0.0088). Obwohl sie technisch „bestanden“, war der Sicherheitsfaktor für eine kritische Luft- und Raumfahrtkomponente zu niedrig.
6. Feedback zum Design for Manufacturing (DFM): Mit diesen Daten gingen wir zum Kunden zurück. Wir empfahlen, eine kleine Rundung mit größerem Radius an diesem Loch anzubringen. Diese Änderung würde zu einer gleichmäßigeren Spannungsverteilung beitragen. Wir führten die Simulation mit dem geänderten Design erneut durch, und die neue maximale Dehnung sank auf = 0.0045, deutlich innerhalb der sicheren Elastizitätsgrenze.

Das Ergebnis: Durch Berechnung und Analyse der Belastung vor der Fertigung konnten wir potenzielle Fehlerquellen identifizieren, die Zuverlässigkeit des Designs verbessern und dem Kunden die immensen Kosten und die Gefahr eines Komponentenausfalls ersparen. Das ist die Stärke des Übergangs von der Theorie zur praktischen Anwendung.

Weitere wichtige Sortenkonzepte, die Sie kennen sollten

Während Normal- und Scherdehnung die Arbeitspferde des Maschinenbaus sind, sind zwei weitere Konzepte für ein vollständiges Bild des Verhaltens von Materialien unter realen Bedingungen von wesentlicher Bedeutung.

Thermische Dehnung: Verformung ohne Krafteinwirkung

Bisher haben wir nur die durch mechanische Kräfte verursachte Dehnung betrachtet. Materialien verändern jedoch auch ihre Größe als Reaktion auf Temperaturänderungen. Dieses Phänomen wird als thermische Ausdehnung und Kontraktion bezeichnet, und die daraus resultierende Verformung wird als thermische Belastung.

Stellen Sie sich einen langen Stahlträger vor, der in der Sonne liegt. Mit steigender Temperatur vibrieren die Atome im Stahl stärker und treiben ihre Nachbarn weiter auseinander. Der kumulative Effekt dieser Bewegung auf atomarer Ebene besteht darin, dass der gesamte Träger etwas länger wird. Dies geschieht ohne äußere Zugkraft.

Die Formel:
ε_thermal = α * ΔT

Kennzahlen:

• ε_thermisch ist die thermische Dehnung (dimensionslos).
• α (Alpha) ist das Wärmeausdehnungskoeffizient (CTE). Dies ist eine intrinsische Eigenschaft eines Materials, die beschreibt, um wie viel es sich pro Grad Temperaturänderung ausdehnt oder zusammenzieht. Materialien wie Aluminium und Kunststoffe haben einen hohen WAK, während Keramik und Speziallegierungen wie Invar einen sehr niedrigen WAK haben.
• ΔT (Delta-T) ist die Temperaturänderung (in Celsius oder Fahrenheit).

Warum es wichtig ist: At RM (Rapid Manufacturing)Wir arbeiten mit Toleranzen im Mikrometerbereich. Aus diesem Grund ist unsere gesamte Werkstatt klimatisiert. Schon eine Temperaturschwankung von 10 °C kann bei einem großen Aluminiumteil zu einer so starken Maßänderung führen, dass die Spezifikation überschritten wird.

Ein dramatisches Beispiel aus der Praxis sind Dehnungsfugen in Brücken. Ingenieure lassen absichtlich einen Spalt zwischen den Brückenabschnitten. Dieser Spalt ermöglicht es der Brücke, sich an heißen Tagen (durch thermische Belastung) auszudehnen, ohne unter den sonst entstehenden enormen inneren Kräften zu verformen. Dasselbe Prinzip gilt für Eisenbahnschienen. Ohne kleine Lücken zwischen den Schienenabschnitten würden sich die Gleise an heißen Tagen ausdehnen, gegeneinander drücken und möglicherweise verformen, was zu einer Entgleisung führen könnte.

Die wichtigste Erkenntnis: Dehnungen können ohne äußere Krafteinwirkung auftreten. Temperaturschwankungen sind ein starker Treiber von Verformungen. Werden diese nicht berücksichtigt, kann dies zu katastrophalen Ausfällen führen.

Poissonzahl: Der „Squeeze-in“-Effekt

Wenn man ein Gummiband dehnt, weiß man intuitiv, dass es mit zunehmender Länge auch dünner wird. Dieses Phänomen – bei dem sich ein Material unter Spannung in einer Richtung in den senkrechten Richtungen zusammenzieht – wird quantifiziert durch Poisson-Verhältnis.

Es handelt sich um eine grundlegende Eigenschaft von Materialien, die axiale und laterale Dehnung miteinander verbindet.

• Axiale Dehnung (ε_axial): Die Dehnung in Richtung der ausgeübten Kraft (Dehnungsrichtung).
• Laterale Dehnung (ε_lateral): Die Dehnung in den Richtungen senkrecht zur angewandten Kraft (der Ausdünnungsrichtung).

Die Formel:
ν = - (ε_lateral / ε_axial)

Kennzahlen:

• ν (nu) ist die Poissonzahl (dimensionslos).
• Das negative Vorzeichen ist eine Konvention, da bei Zugkräften die axiale Dehnung positiv (Dehnung) und die seitliche Dehnung negativ (Kontraktion) ist. Durch das negative Vorzeichen ist die resultierende Poissonzahl für die meisten Materialien eine positive Zahl.

Was der Wert bedeutet:

• Eine Poissonzahl von 0.5 (wie bei Gummi) bedeutet, dass das Material nicht komprimierbar ist. Sein Volumen ändert sich nicht, wenn es gedehnt wird.
• Die meisten Metalle haben eine Poissonzahl zwischen 0.25 und 0.35 zur Verfügung. Für Stahl sind es etwa 0.3Das bedeutet, dass es sich bei jeder Dehnung um 10 Einheiten in der Länge um 3 Einheiten in der Breite und Dicke zusammenzieht.
• Ein Material wie Kork hat eine Poissonzahl nahe 0.0, weshalb es sich hervorragend für Weinflaschen eignet. Beim Eindrücken (axiale Druckbelastung) wölbt es sich nicht seitlich heraus (geringe seitliche Belastung) und lässt sich leicht einführen und herausnehmen.

Ingenieure verwenden die Poissonzahl, um die vollständigen Dimensionsänderungen vorherzusagen eines Teils unter Belastung, um sicherzustellen, dass es in einer größeren Baugruppe weiterhin richtig passt und funktioniert.

Fazit: Dehnung ist die Sprache der Verformung

In diesem Leitfaden gehen wir von einer einfachen Definition zu komplexen, realen Anwendungen über. Die Kernaussage lautet: Die Dehnung ist die wichtigste Messgröße, um zu verstehen, wie sich ein Teil unter Belastung verformt.

Es ist der Ausgangspunkt für alle mechanischen Analysen.

• Die Belastung sagt Ihnen wie viel ein Teil hat seine Form verändert.
• Kenntnis der Belastung und der Materialeigenschaften ermöglicht Ihnen die Berechnung der Der Stress, die Ihnen die inneren Kräfte anzeigt, die das Material auseinanderreißen.
• Vergleichen Sie die Spannung und Dehnung mit dem Material Spannungs-Dehnungskurve sagt Ihnen, ob das Teil sicher ist, ob es kurz vor dem Ausfall steht oder ob es bereits dauerhaft beschädigt ist.

Das Verständnis von Belastungen ist keine akademische Übung; es ist eine unverzichtbare Voraussetzung für sicheres, zuverlässiges und effizientes Engineering. Es macht den Unterschied zwischen einem Produkt, das ein Leben lang hält, und einem, das unerwartet versagt. Bei RM (Rapid Manufacturing)Dieses tiefe Verständnis des Materialverhaltens ist in jedes unserer Projekte eingebettet, von der ersten Designprüfung bis zur abschließenden Qualitätskontrolle.

Wenn Sie ein Projekt haben, bei dem Leistung und Zuverlässigkeit entscheidend sind, brauchen Sie einen Partner, der die Sprache der Belastung spricht. Kontaktieren Sie das RM-Engineering-Team noch heute, um Ihr Projekt zu besprechen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

F1: Was ist der Hauptunterschied zwischen Stress und Beanspruchung?
A: Am einfachsten kann man sich das so vorstellen: Stress ist die Ursache und Belastung die Wirkung. Stress ist die innere Kraft pro Flächeneinheit innerhalb eines Materials, die einer äußeren Belastung widersteht. Belastung ist das Maß für die physikalische Verformung oder Verschiebung, die durch diese Belastung entsteht. Bei Belastung geht es um Kraft, bei Dehnung um Formänderung.

F2: Was sind die Dehnungseinheiten?
A: Dehnung ist ein Verhältnis zweier Längen (z. B. mm/mm oder in/in), was bedeutet, dass es sich um eine dimensionslos Menge. Der Einfachheit halber wird sie jedoch häufig auf verschiedene Arten ausgedrückt: als Dezimalzahl (0.002), als Prozentsatz (0.2 %) oder bei sehr kleinen Werten als „Mikrodehnung“ (με), wobei 1 με = 0.000001 Dehnung ist.

F3: Welches sind die vier Haupttypen von Belastungen?
A: Die vier grundlegenden Belastungsarten sind:

1. Zugspannung: Wird durch eine Dehnungs- oder Zugkraft verursacht, was zu einer Verlängerung führt.
2. Druckspannung: Wird durch Quetsch- oder Druckkräfte verursacht, die zu einer Verkürzung führen.
3. Scherdehnung: Verursacht durch parallele Kräfte, die in entgegengesetzte Richtungen wirken, was zu einer Winkelverzerrung oder „Verdrehung“ führt.
4. Volumetrische Dehnung: Die Änderung des Gesamtvolumens eines Objekts, die eine Kombination von Dehnungen in allen drei Dimensionen ist.

F4: Kann ein Objekt eine Dehnung ohne Spannung aufweisen?
A: Ja. Das häufigste Beispiel ist ungehinderte Wärmeausdehnung. Ein Stück Metall, das sich frei ausdehnen und zusammenziehen kann, je nachdem, erhitzt und gekühlt wird thermische Belastung. Da die freie Bewegung jedoch nicht eingeschränkt wird, entsteht auch keine innere Spannung. Spannung entsteht erst, wenn diese freie Bewegung verhindert (eingeschränkt) wird.

F5: Wie wird die Belastung eines realen Objekts gemessen?
A: Die Dehnung wird typischerweise mit einem Gerät gemessen, das als DehnungsmessstreifenDabei handelt es sich um ein kleines, folienartiges Gitter, das direkt auf die Oberfläche des zu prüfenden Teils geklebt wird. Wenn sich das Teil dehnt oder zusammendrückt, dehnen oder komprimieren sich auch die feinen Drähte im Messgerät, wodurch sich ihr elektrischer Widerstand ändert. Diese Widerstandsänderung wird präzise gemessen und in einen hochgenauen Dehnungswert umgewandelt.

Referenzen

1. Hibbeler, RC (2017). Mechanik der Materialien. Pearson. (Ein grundlegendes Lehrbuch der Maschinenbauausbildung).
2. ASTM International. (2018). ASTM E8/E8M – 16a: Standardtest Methoden zur Zugprüfung von metallischen Materialien. https://www.astm.org/e0008_e0008m-16a.html
3. MIT OpenCourseWare. (2006). 3.11 Werkstoffmechanik – Dehnung. https://ocw.mit.edu/courses/3-11-mechanics-of-materials-fall-1999/pages/modules/strain/

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